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风电运维用直升机靠谱吗?
来源:风电世界,北极星风力发电网
关键词:直升机
阅读:33次
2024-05-22 12:04:50.0

北京时间20日,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬等人,在一场直升机事故中遇难。因直升机事故离世的名人不少,包括美国篮球巨星科比·布莱恩特,英超莱斯特城俱乐部老板维猜,刚转会到英超卡迪夫城的萨拉,台湾所谓“参谋总长”沈一鸣等。

“就行业内来看,直升机的安全性和普通的民航飞机的安全性基本上差不多,没有特别明显的区别。”航空专家张宝鑫此前接受《环球时报》采访时提到,如果在安全性上有问题,它不会被投入商业市场上。

但张宝鑫也提到,直升机与普通民航飞机相比确实存在一定差别,直升机主要的三大部件——旋翼、旋翼传动轴和减速器相对集中,从机械的角度上来说,会导致故障率稍微高一点。但只要正常保养,安全性是可以保障的。

经常看到直升机失事,主要是由于其管理方式与使用环境不同所导致的。比如,直升机申报飞行时只需要报告从哪到哪,起降都不需要与塔台联系。另外其飞行高度较低,靠旋翼产生的“下洗气流”起飞,更容易受到气流以及地理环境的影响。

直升机最大的优点就是方便灵活,一块篮球场地大小的空间,中型以下的直升机就可以起降了,而且它还能倒着飞。所以直升机是公认的多面手,可以用于救灾救援、运送物资、人员救护等。

随着近两年海上风电的发展,直升机被越来越多地使用在风电运维环节。尤其是在南方海域,秋冬季浪涌大,夏季又受台风影响,造成运维船的窗口期受限。当风机出现故障,直升机可快速将运维人员运送至机位点,节约大量的通勤时间。

在欧洲,直升机运维最早出现在2007年,到2020年已经达到了36架。空客预测,到2050年,全球风电运维还需要超过1000架直升机。我国最先尝试直升机运维的,是在广东海域,但目前暂未形成规模。

有测算表明,如果一台5.5兆瓦风机故障停机,故障机组的平均功率按照3兆瓦,挽回的损失发电量每度电价格按照0.85元/千瓦时计算,一台机组停机一天造成的发电量损失在6万元。而使用空客中型直升机EC155(满载可达12人,绞车作业最大商载135千克),每次可运送3组运维人员,从直升机机场到海上风电场接送一次共1个小时,直升机使用费用为5万元/小时,低于机组停机一天的电量损失。而如果采用运维船,必须等待何时的窗口期,机组持续停机十天半个月都有可能,可见其产生的经济效益还是很高的。

当然,直升机运维对天气条件也是有要求的,包括:能见度不低于4000米,云低高不低于300米,风速不大于18米/秒,中到大雨和冻雨、降雪禁飞。

在直升机进行绞车作业时,要求其悬停在机组运维平台上方,悬停高度不低于运维平台上最高障碍物,旋翼距离叶片至少6米,叶片必须保持“Y”字状态。

目前,为了应对海上风电运维的人员与物资运输需求,我国更多采用的是运维船。其中双体运维船行进速度较快,但仍无法与直升机媲美。而运维母船虽然可以持续在机位点附近巡航,但其成本较高,适合未来深远海中的超大规模风电项目。因此,直升机运维在我国仍有很大的应用前景,而实现它的普及与应用,还需要整机商在风机设计,开发商在项目投入上进行提前布局。


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