风电齿轮的微点蚀是齿轮件失效的典型形式。一般来说，润滑介质因素，如油的种类、粘度、油性及添加剂种类等，对齿轮表面微点蚀有着重要影响。目前润滑油主要分为矿物油和合成油两种，矿物油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。合成油顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物。

众多试验及应用表明，合成油较之于矿物油有着更为优异的综合润滑性能，在高端齿轮箱如风电增速箱等均采用各种合成润滑油作为其润滑介质。合成润滑油的普遍优点表现为粘温指数高、抗氧化能力强、低温流动性好、抗磨损、摩擦功耗低、挥发性低、换油周期长及抗微点蚀能力强等。目前常用的合成油主要有三种类型：

聚α-烯烃润滑油

也就是常说的PAO油，是目前应用最为普遍的一类合成油，代表性品牌或生产商如 EXXONMOBIL、TOTAL、BP、ANDEROL及KLUBER等，都提供此类油品。

聚酯类润滑油

简称PAG油。众多试验表明，PAG油在粘温指数、抗磨性、抗微点蚀性、溶解水能力、润滑性、洁净性等方面均优于PAO油。仅在低温起动性、材料相容性和基础油相溶性方面稍逊于PAO油。 其代表性品牌及生产商主要有COGNIS、STEPAN、FUCHS、SHELL及KLUBER等。

酯类润滑油

特点是降解速度快，对环境的污染较轻，不易产生油泥。目前该产品还处于研发中，主要作为PAO油的添加剂来改善性能。

PAG较PAO油有着更好的抗微点蚀性能，且其较好的念温性和水溶性使其在环境湿度大的地区更为适用。 PAO油对于含水量有着较高的要求，含水量过高可能导致其水解氧化，降低其抗点蚀能力。 另外，PAG油对油漆有一定的溶解性，故在使用时应考虑齿轮箱箱体内部涂料是否易与PAG油发生反应。在齿轮箱进行换油时，由于PAG油与不同种类的油品难以相容，故需对旧油进行严格清洗。

此外，润滑油中的极压添加剂也对油品的抗点蚀能力有一定的影响。极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。在风电齿轮箱中，极压添加剂往往可以改善齿轮表面的抗胶合能力，但其在一定条件下可能与齿面发生一定的化学腐蚀，从而降低齿轮表面的抗点蚀能力。

润滑油的清洁度也会对其抗微点蚀能力产生影响，润滑油的长期使用中，往往会混入一些齿轮磨损颗粒，较大的颗粒在齿轮啮合时会破坏油膜层厚度，导致微点蚀的产生，故定期检查润滑油并更换也可以改善齿轮件抗微点蚀的性能。

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