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海上太阳能发电发展现状分析与展望
上海交航船务有限公司
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2022-08-09 15:07:11.0

航运是全球碳排放的主要来源。目前,该行业的温室气体排放量占全球总排放量的3%,占与交通相关的排放量的9%,随着贸易量的增加,这一数字还将大幅上升。国际海事组织(IMO)表示,如果不采取减排行动,到2050年,海洋排放可能增长50%至250%。

国际可再生能源机构(IRENA)的一份新报告发现,由于重油占该行业能源需求的82%,全球船舶脱碳将在实现气候目标方面发挥关键作用。《探索通往可再生未来之路》探讨了海运对二氧化碳排放的影响、航运结构以及减少该行业碳足迹需要解决的关键问题。

(更多航运信息及运输请联系余先生:139-1608-5737)

就于目前形势,新能源发电顺势而为,包括风能,太阳能,潮汐能等等,其中太阳能的发展潜力巨大。

照射在地球上的太阳能⾮常巨⼤,⼤约40分钟照射在地球上的太阳能,⾜以供全球⼈类⼀年能量的消费。可以说,太阳能是真正取之不尽、⽤之不竭的能源。⽽且太阳能发电绝对⼲净,不产⽣公害。所以太阳能发电被誉为是理想的能源。从太阳能获得电⼒,需通过太阳电池进⾏光电变换来实现。总的说来,作为新能源,太阳能具有极⼤优点,因此受到世界各国的重视。要使太阳能发电真正达到实⽤⽔平,⼀是要提⾼太阳能光电变换效率并降低其成本,⼆是要实现太阳能发电同的电⽹联⽹。

太阳能发电的核⼼是太阳能电池,它主要有单晶硅、多晶硅、⾮晶态硅三种。从原理上看,太阳能发电是利⽤电池组件将太阳能直接转变为电能的装置。太阳能电池组件(Solar cells)是利⽤半导体材料的电⼦学特性实现P-V转换的固体装置,在⼴⼤的⽆电⼒⽹地区,该装置可以⽅便地实现为⽤户照明及⽣活供电,⼀些发达国家还可与区域电⽹并⽹实现互补。⽬前从民⽤的⾓度,在国外技术研究趋于成熟且初具产业化的是"光伏--建筑(照明)⼀体化"技术,⽽国内主要研究⽣产适⽤于⽆电地区家庭照明⽤的⼩型太阳能发电系统。

太阳能发电系统主要包括:太阳能电池组件(阵列)、控制器、蓄电池、逆变器、⽤户即照明负载等组成。其中,太阳能电池组件和蓄电池为电源系统,控制器和逆变器为控制保护系统,负载为系统终端。

相⽐其他的能源利⽤技术,太阳能发电有其⽆可⽐拟的优势,主要表现在:太阳能资源没有枯竭危险,且资源分布⼴泛,受地域限制⼩;太阳能电池主要的材料--硅,原料丰富;⽆机械转动部件,没有噪声,稳定性好;维护保养简单,维护费⽤低;系统为组件,可在任何地⽅快速安装⽆污染,完全⼲净(蓄电池除外)。

然而,太阳能发电也有其不⾜之处。有关数据显⽰,太阳能照射的能量分布密度⼩,约100 W/m2;年发电时数较低,平均1300 h;不能连续发电,受季节、昼夜以及阴晴等⽓象状况影响⼤;精准预测系统发电量⽐较困难;光伏系统的造价还⽐较⾼,系统成本40000~60000元/kW;另外,⽣产太阳能电池的过程中会产⽣污染。

但是相较而言,太阳能发电还是很可行的,随着科技的不断更新发展,以后不久的将来肯定很多行业会更加趋向低碳能源!!

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